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F1西班牙站:汉密尔顿连续四年夺冠 维斯塔潘亚军-F1


  直播号8月16日报道:


  2020年F1锦标赛本周来到西班牙巴塞罗那,在加泰罗尼亚赛道迎来三连背靠背的最后一场,经过66圈的角逐,杆位发车的汉密尔顿一路领先顺利夺冠,维斯塔潘凭借发车阶段的强力表现,第二个撞线获得亚军,博塔斯获得季军的同时,也以打破赛道单圈纪录,佩雷兹、斯托尔、赛恩斯位列4-6位,维特尔第7,法拉利车队的勒克莱尔由于引擎故障中途退赛。


F1西班牙站:汉密尔顿连续四年夺冠 维斯塔潘亚军


  巴塞罗那当地正值高温天气,30多度的炎热高温将对车手们提出更高的考验,积分榜领跑的梅赛德斯的能否应对在前两站的轮胎起泡问题,维斯塔潘能否延续上一站的势头,成为本年度世界冠军的挑战者,是西班牙大奖赛的看点。


  在前一日的排位赛中,汉密尔顿以1分15秒584拿下自己在加泰罗尼亚的第5个杆位,博塔斯落后了队友0.059秒位列第2位,维斯塔潘、佩雷兹、斯托尔分别排在3-5位。加泰罗尼亚赛道是一条高速赛道,赛道总长307.104公里,车手们需要在4.655公里单圈的赛道上完成66圈。


  发车:斯托尔内线强超 博塔斯落到第4


  五盏红灯熄灭,F1西班牙大奖赛正式开跑,第一弯,汉密尔顿守住位置,博塔斯不慎失手,被身后的斯托尔走内线超过,维斯塔潘升到第二,斯托尔、博塔斯、佩雷兹位列3-5位,第10位起步的加斯利连超两人,上升到第8位。


  发车阶段连丢2位,梅赛德斯车队通过车队语音通知博塔斯,马上想办法超过斯托尔,芬兰人也马上向博塔斯发起攻击,两辆车的差距仅在0.7秒以内,在尝试了几圈过后,博塔斯终于把握住机会,在1号弯使用DRS系统超过斯托尔。


  法拉利车手勒克莱尔向身前的加斯利发起攻击,而维特尔却被身后的科威亚特咬住。而领先的汉密尔顿也吸取了前两站的轮胎问题的教训,在取得领先后并没有拉开差距,而是一直领先维斯塔潘1.5秒的位置。汉密尔顿的“压车”表现,也为队友博塔斯创造了机会,维斯塔潘和博塔斯之间的距离也在不断缩小。


  长距离作战 保胎大战拉开大幕


  炎热的高温天气,让各支车队的车手们都开始了“保胎大战”,谁能更好的保住轮胎,谁就能占据争冠的有利位置。与上一站相反,红牛车队的轮胎似乎更早出现了问题,维斯塔潘在第12圈就向车队报告,车辆的轮胎情况并不乐观。


  维特尔在行进过程中,频频遭到科威亚特的进攻,法拉利赛车跟红牛二队展开缠斗,四冠王的处境令人唏嘘。第18圈,维斯塔潘又向车队反映,后轮的情况相当糟糕。为了测试轮胎的速度,红牛在第18圈选择让阿尔本先进站,换上中性胎,出站之后排名已经落到第16位。


  第21圈,维斯塔潘再次向车队抱怨,自己因为轮胎问题丢失了过多的速度,终于,车队在第22圈召回塔炮进站,出站后排在两台赛点赛车之前位居第3位。而第一次进站热潮也再次展开,排名中段的车队已经陆续开始进站换胎。


  高温鏖战 下雨成X因素


  为了跟住红牛的节奏,领先的汉密尔顿和博塔斯也在第24圈进站,也维斯塔潘也重新回到第2的位置。高温天气也给了车手们许多考验,博塔斯就在车队语音里跟车队抱怨车内温度太高。


  第29圈,赛恩斯超过阿尔本,上升到第10位。汉密尔顿的轮胎刚刚跑了6圈,就出现了剥离线,也为后半程的比赛买下了隐患。法拉利双雄在第31圈同时进站。


  第32圈,两台赛点赛车展开内斗,斯托尔超过队友佩雷兹。排在积分区边缘的车手们开始缠斗,奥康、诺里斯、勒克莱尔、科威亚特四台赛车展开缠斗,勒克莱尔在试图超过诺里斯时被挤出赛道。


  触底反弹 维特尔一停冲进前5


  30圈过后,赛道上空出现乌云,赛道能见度也变得暗了下来,赛道上有下雨的趋势。第37圈,勒克莱尔的赛车突然停在赛道上,赛车引擎出现故障,勒克莱尔自己把赛车开回维修通道,退出了本场比赛。


  40圈过后,第二次进站的热潮也开始出现,红牛车队的维斯塔潘、阿尔本双双进站,第49圈,博塔斯也进站,出站后落后维斯塔潘5.8秒排在第3,将在剩余的比赛中,利用轮胎的优势向维斯塔潘发起攻击。同一圈,车队也向汉密尔顿发出进站指令,汉密尔顿也完成二停。


  维特尔尽管赛车速度不佳,但凭借少进站的优势,位列第5位。而博塔斯明显跟不上维斯塔潘的节奏,差距反而在进一步拉大。排名第4位的佩雷兹由于无视蓝旗,被赛会罚时5秒,这个给了第5位的维特尔进一步提升名次的机会。


  由于轮胎一直没有更换,维特尔在第56圈被身后的斯托尔超过,下降到第6位,随后又被赛恩斯超过。身后的阿尔本、加斯利、诺里斯也逐步逼近,最终维特尔将优势保持到终点,以第7名撞线,汉密尔顿连续4年在加泰罗尼亚拿下西班牙大奖赛冠军,维斯塔潘、博塔斯位列2-3位,博塔斯还在最后一圈打破了里卡多保持的赛道单圈纪录,佩雷兹、斯托尔、赛恩斯位列4-6位。



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